Южноафриканская мастерская устранила утечку сгорания в районе дизельной форсунки, заменив нижнюю уплотнительную шайбу.
В течение короткого периода территория оставалась чистой.
Позже вокруг форсунки снова начал накапливаться сажа.
Вместо того, чтобы немедленно заменить еще одну шайбу, специалисты более внимательно осмотрели седло форсунки.
Нижнее уплотнение форсунки зависит от совместной работы двух поверхностей:
уплотнительная шайба и седло форсунки.
Если седло подверглось эрозии, неровности или повреждено, новая шайба может не создать надежную уплотнительную поверхность.
Затем дымовой газ может снова выйти.
Эрозию седла также следует отличать от неправильной установки уплотнительной шайбы. Дополнительная шайба может изменить положение установки форсунки, даже если посадочное место головки блока цилиндров не повреждено. Соответствующее объяснение см. здесь.инструкция по установке уплотнительной шайбы форсунки.
Форсунка была снята, отверстие почищено.
В мастерской выяснилось, что поверхность сиденья испортилась.
Это объяснило, почему повторная замена шайбы не привела к долгосрочному ремонту.
Сиденье восстановлено по методике мастерского ремонта.
Затем инжектор и соответствующие уплотнительные компоненты были установлены снова.
Двигатель работал и проверялась область форсунок.
Во время проверки новых утечек сгорания не обнаружено.
Дизельные двигатели, работающие в течение длительного времени в коммерческих, сельскохозяйственных и промышленных условиях, могут накапливать значительные отложения вокруг форсунок.
Если утечка существует в течение длительного периода, мастерская должна рассмотреть вопрос о том, повреждено ли само седло, а не предполагать, что проблема связана только с шайбой.
Этот случай показывает, почемуПовторное нарушение герметичности форсунки требует проверки посадки головки блока цилиндров..
Замена шайбы без устранения эрозии посадочной поверхности может привести к повторению той же неисправности.
Уплотняющий интерфейс следует рассматривать как целостную систему.
