Неравномерное сжигание появляется при низкоскоростной эксплуатации морского дизельного топлива, в то время как сравнение обратного потока инжектора и температуры выхлопного газа помогает определить аномальные цилиндры

Работа на низкой скорости может выявить различия в цилиндре

На портальных судах, рабочих лодках, рыболовных судах и вспомогательных морских двигателях, работающих в Великобритании, может наблюдаться повышенная вибрация, колебания скорости, неравномерный звук выхлопных газов,или различий температуры выхлопных газов цилиндров при низкой скорости круизного движения, маневрируя или ожидая.

При низких оборотах ширина импульса впрыска и количество топлива в цикле относительно малы.

Возвратный поток инжектора дает информацию о внутреннем состоянии

Из-за износа в клапане управления, набор иглы или уплотнительной поверхности может увеличиться обратный поток.

Если один морской дизельный инжектор производит значительно больше обратного топлива, чем другие, баллон может получать недостаточно топлива или железнодорожная система может терять давление.

Однако необычно низкий поток возврата также может указывать на ограниченный путь возврата и не должен автоматически рассматриваться как нормальный результат.

Температура выхлопных газов - это подтверждающее измерение

При одной и той же скорости вращения двигателя и нагрузке температуры выхлопных газов цилиндров можно сравнить с технической информацией производителя двигателя.

Более низкая температура может быть связана с недостаточной подачей топлива, низким сжатием или неполным сжиганием.ограничение выхлопных газов, или механическое состояние.

Температура выхлопного газа сама по себе не доказывает неисправность инжектора, но она может помочь определить цилиндр, требующий дальнейшего осмотра.

Условия полевых испытаний должны оставаться последовательными

При сравнении обратного потока техники должны поддерживать:

• обороты двигателя;
• рабочая нагрузка;
• температура топлива;
• период измерения;
• длина обратного шланга;
• Размер контейнера.

Шланги также следует проверять на предмет ограничения, изгиба, утечки или неправильного маршрутизации.

Испытания на скамейке должны включать условия низкой скорости

Подозреваемый инжектор должен быть протестирован на совместимом оборудовании для:

• начальное количество инъекции;
• поставка топлива в режиме холостого движения;
• Ответ низкой ширины импульса;
• обратный поток;
• Удаление;
• Образец распыления;
• Доставка топлива на среднем грузе.

Испытания только в точке высокой нагрузки могут не выявить проблему реакции на низкой скорости.

Требования к выбору морских инжекторов

Перед тем, как заказать замену инжектора морского двигателя, покупатели должны проверить модель двигателя, серийный номер, номинальную скорость, конфигурацию мощности, тип топливной системы, полный номер OE,и требования кодирования.

Некоторые морские двигатели основаны на промышленных платформах двигателей, но морская калибровка и эксплуатационные характеристики могут отличаться.

Многопараметрическое сравнение поддерживает диагноз

Неравномерное сгорание при низких скоростях следует исследовать с помощью обратного потока впрыска, подачи топлива, температуры выхлопных газов, коррекции цилиндра, сжатия и состояния клапана.

Сравнивая эти измерения в контролируемых условиях эксплуатации,Британские компании морского обслуживания могут более точно идентифицировать аномальные баллоны и определить, требуется ли индивидуальное испытание инжектора или более широкий осмотр двигателя.