Техническое руководство: Почему неисправности проводки форсунок под клапанной крышкой могут проявляться только в горячем состоянии

Тип страницы:Техническое руководство

Некоторые дизельные инжекторы работают внутри или под крышкой клапана.

Эта среда подвергает электрические соединения воздействию тепла, вибраций и моторного масла.

В результате схема может испытываться правильно при холоде и становиться нестабильной после теплового впитывания.

Температура изменяет электрическую среду

Возможные теплочувствительные условия включают:

• слабое терминальное напряжение;
• поврежденные проводники;
• ухудшение изоляции;
• приспособление пограничного соединителя;
• изменение сопротивления.

Сравните холодное с горячим

Запись поведения двигателя:

Холодный старт → Отопление → Полная рабочая температура → Нагрев

Тогда сравните:

• вклад баллонов;
• данные схемы впрыска;
• непрерывность ремня;
• Состояние соединителя.

Почему испытание на холодность может быть успешно

При прохладе и неподвижности ремень может хорошо соприкасаться.

Это измерение не доказывает, что контакт остается стабильным:

• при высокой температуре;
• под воздействием вибраций;
• при подаче инжектора.

Перед заменой инжектора проверьте ремень

Заместительный инжектор, подключенный к тому же нестабильному ремню, может воспроизвести ту же жалобу.

Для соответствующего примера см.Анализ случаев подкачки под крышкой клапана: почему электрические неисправности инжектора могут возникнуть только после нагрева двигателя.

Частые вопросы

Может ли пробка инжектора выйти из строя только при высоком температуре?

- Да, это так.

Хорошая холодная непрерывность устраняет подвеску?

Нет, нет, нет.