Техническое руководство: Как напряжение нажатия влияет на работу ЭКУ и инжектора при запуске дизельного двигателя

Тип страницы: Техническое руководство

Запуск дизельного двигателя зависит не только от вращения стартера.

ЭБУ, драйверы форсунок, датчики и исполнительные механизмы управления топливом также должны получать достаточное электропитание, пока стартер потребляет большой ток.

Напряжение покоя и напряжение при прокрутке - это разные тесты

Аккумулятор может показывать приемлемое значение напряжения разомкнутой цепи.

После включения стартера:

большой ток → падение напряжения

Важный вопрос заключается в том, сколько полезного напряжения остается для систем управления.

Измеряйте больше, чем только аккумулятор

Полезные проверки могут включать:

• напряжение аккумулятора в состоянии покоя;
• напряжение аккумулятора во время прокрутки;
• питание ЭБУ во время прокрутки;
• падение напряжения со стороны массы;
• падение напряжения на положительном кабеле.

Почему двигатель все еще может прокручиваться

Стартер может продолжать вращаться, в то время как напряжение системы управления становится слишком низким для надежной электронной работы.

Следовательно:

стартер вращается

не означает автоматически

что ЭБУ и форсунки имеют адекватное питание.

Симптомы могут напоминать проблемы с топливом

Низкое напряжение управления при прокрутке может способствовать состоянию невозможности запуска, которое похоже на недостаточное впрыскивание.

Для связанного примера см. Анализ случая напряжения при прокрутке: почему исправное статическое показание аккумулятора не доказывает, что ЭБУ и форсунки получают достаточное напряжение во время запуска.

Часто задаваемые вопросы

Может ли аккумулятор пройти проверку напряжения в состоянии покоя, но не пройти во время прокрутки?

Да.

Следует ли измерять напряжение ЭБУ во время запуска?

Это может быть полезно, когда неисправность возникает конкретно во время прокрутки.