Техническое руководство: Как отделить потерю мощности при обратном давлении ДПФ от неисправностей при подаче топлива

Тип страницы: Техническое руководство

Низкая мощность дизельного двигателя под нагрузкой часто исследуется путем анализа давления в топливной рампе и производительности форсунок.

Однако сгорание также зависит от способности двигателя выводить выхлопные газы.

Поэтому забитый сажевый фильтр (DPF) может привести к плохой производительности, в то время как давление топлива остается нормальным.

Полный путь газообмена

Крутящий момент двигателя зависит от:

Поступление воздуха → Сгорание → Выход выхлопных газов

Если поток выхлопных газов ограничен, двигателю приходится работать интенсивнее, чтобы эвакуировать продукты сгорания.

Почему тестирование на холостом ходу может пропустить ограничение выхлопа

Массовый расход выхлопных газов на холостом ходу относительно низок.

При более высокой нагрузке на двигатель:

подача топлива увеличивается → расход выхлопных газов увеличивается → перепад давления на ограничении увеличивается

Следовательно, симптом может проявляться в основном под нагрузкой.

Полезные диагностические данные

В зависимости от конструкции двигателя полезная информация может включать:

• дифференциальное давление сажевого фильтра (DPF);
• давление выхлопных газов;
• частота вращения двигателя;
• нагрузка;
• история регенерации;
• температура выхлопных газов.

Значения должны интерпретироваться с использованием спецификаций производителя.

Почему правильное давление в топливной рампе не завершает диагностику

Давление в топливной рампе сообщает технику, что система генерации давления топлива функционирует при измеренном условии.

Это ничего не говорит напрямую о пути потока выхлопных газов.

Для связанного примера см. Анализ случая давления выхлопных газов: почему правильное давление в топливной рампе не исключает потери мощности, связанной с сажевым фильтром (DPF).

Часто задаваемые вопросы

Может ли ограничение сажевого фильтра (DPF) вызвать низкую мощность при нормальном давлении топлива?

Да.

Может ли давление на холостом ходу казаться приемлемым?

Да, в то время как ограничение становится более значимым при более высоком расходе.