Техническое руководство: Как неисправности при входе могут имитировать дисбаланс инжектора при низкой скорости

Тип страницы:Техническое руководство

Плохой вклад цилиндра при холостом ходе не всегда происходит от поставки топлива.

Некоторые дизельные двигатели используют управление впускным вихрем для влияния на движение воздуха внутри цилиндра при определенных условиях работы.

Неисправность в этой системе может вызвать симптомы, напоминающие дисбаланс инжектора.

Горение зависит от движения воздуха

Атомизация топлива - это только одна часть формирования смеси.

Движение воздуха также может влиять на:

• распределение топлива;
• скорость сгорания;
• стабильность при низкой нагрузке.

Некоторые двигатели используют переменную геометрию ввода, вихревые клапаны или аналогичные системы для управления этим поведением.

Почему низкая скорость может выявить ошибку

Проблема с контролем вихря может быть более заметной при:

• бездействующий;
• низкие обороты двигателя;
• Легкая нагрузка.

При более высоком потоке воздуха эффект может стать менее очевидным.

Эта схема работы дает полезное диагностическое руководство.

Командование - это не физическое положение

ЭКУ может правильно управлять винтовым приводом, пока:

• связь повреждена;
• Крышка связана углеродом;
• сдвиги механизма привода;
• один бегун не двигается правильно.

Следовательно:

Правильная команда

не доказывает

правильное распределение воздуха.

Когда проходят испытания на инжекторе

Если результаты инжектора электрического, гидравлического и скамейки приемлемы, диагностика должна расширяться в сторону воздуха.

Для соответствующего примера см. Анализ случаев всасывающего вихря: почему прохождение испытаний инжектора не исключает неравномерного распределения воздуха при низкой скорости.

Частые вопросы

Могут ли проблемы с входом вызвать грубое бездействие?

Да, зависит от конструкции двигателя.

Все дизельные двигатели используют вихревые клапаны?

Нет, нет, нет.