Техническое руководство: Как направленные пути смазки влияют на температуру подшипника верхней части трансмиссии

Тип страницы: Техническое руководство

Правильный уровень трансмиссионного масла не является автоматическим доказательством того, что каждый внутренний подшипник получает правильную смазку.

Верхние подшипники могут зависеть от масла, собираемого и перенаправляемого желобами, черпаками, каналами или форсунками.

Когда один из этих компонентов смещен, может возникнуть локальный перегрев, даже если коробка передач содержит правильное количество масла.

Не каждый подшипник погружен в масло

Типичный путь разбрызгивающей смазки может быть таким:

Шестерня вращается в смазке → Масло разбрызгивается вверх → Желоб улавливает масло → Канал подает масло к верхнему подшипнику

Таким образом, подшипник зависит как от:

количества масла

и

направления масла.

Локальная температура является полезным свидетельством

Если один подшипник работает заметно горячее, чем окружающие компоненты, исследуйте местные условия.

Возможные причины могут включать:

• предварительный натяг;
• повреждение подшипника;
• загрязнение;
• недостаточная смазка.

Когда механическое состояние приемлемо, путь смазки становится более важным.

Переборка может изменить внутреннее направление масла

После капитального ремонта возможны следующие проблемы:

• неправильно установленный желоб;
• перевернутый черпак;
• неправильно направленная масляная форсунка;
• отсутствующий дефлектор;
• заблокированный канал.

Коробка передач может по-прежнему нормально смазывать нижние шестерни, в то время как один верхний подшипник получает недостаточное количество масла.

Почему добавление большего количества масла не является правильным решением

Если трансмиссия уже содержит указанное количество смазочного материала, переполнение может вызвать:

• перемешивание;
• аэрацию;
• дополнительный нагрев.

Правильный вопрос не просто:

Достаточно ли масла?

Он звучит так:

Достигает ли предназначенный путь масла этого подшипника?

Для анализа связанного случая см. Анализ случая нагрева подшипника трансмиссии: почему правильный уровень масла не гарантирует поступление смазки к верхнему подшипнику.

Часто задаваемые вопросы

Может ли один подшипник коробки передач остаться без смазки при правильном уровне масла?

Да.

Используются ли желоба для смазки в каждой трансмиссии?

Нет. Конструкции внутреннего смазывания различаются.

Почему важна история после капитального ремонта?

Потому что компоненты, направляющие масло внутри, могли быть нарушены во время сборки.