Техническое прозрение: как утечка рукава инжектора может ввести газ сгорания в цепь дизельного топлива

Тип страницы: Техническая информация

Аэрация топлива обычно связана с утечками на стороне всасывания.

Однако двигатели, использующие гильзы или стаканы форсунок, могут создавать другой возможный путь для газов.

Гильза разделяет различные системы

В зависимости от архитектуры двигателя гильза форсунки может образовывать границу между:

• давлением сгорания;
• топливными каналами;
• каналами охлаждающей жидкости.

Таким образом, отказ уплотнения может соединить системы, которые должны оставаться изолированными.

Время появления аэрации дает подсказку

Сравните:

Двигатель не работает

с

Двигатель работает под давлением в цилиндре

Если пузырьки значительно увеличиваются только после начала сгорания, источник давления сгорания становится более актуальным.

Почему это отличается от попадания воздуха со стороны всасывания

Утечка на стороне всасывания обычно затягивает атмосферный воздух внутрь через топливную систему.

Неисправность гильзы форсунки может подавать выхлопные газы в топливную систему из головки блока цилиндров.

Эти два механизма требуют разных путей проверки.

Сначала подтвердите архитектуру двигателя

Не все дизельные двигатели используют гильзы форсунок таким образом.

Конкретная конструкция головки блока цилиндров должна быть подтверждена перед применением этой диагностики.

Для соответствующего примера см. Анализ случая утечки сгорания через гильзу форсунки: почему аэрация топливной системы может возникать внутри головки блока цилиндров.

Часто задаваемые вопросы

Могут ли выхлопные газы попасть в дизельное топливо?

Да, при наличии соответствующей конструкции гильзы/стакана и отказе уплотнения.

Является ли каждый пузырек в топливе признаком утечки воздуха со стороны бака?

Нет.