Обзор работы резервных и промышленных дизельных двигателей в Сингапуре: накопление конденсата в охладителе наддувочного воздуха при появлении кратковременных пропусков воспламенения во время смены нагрузки

Изменение нагрузки может перемещать больше, чем просто воздух

Резервные генераторы и промышленные дизельные двигатели в Сингапуре могут проводить длительное время, работая при малой нагрузке или оставаясь в готовности к аварийной работе.

Когда двигатель работает плавно при малой нагрузке, но демонстрирует короткий период пропусков воспламенения, дымления или неравномерного сгорания сразу после значительного увеличения нагрузки, расследование не обязательно должно начинаться и заканчиваться проверкой форсунок.

Еще одна область — это накопление конденсата в охладителе наддувочного воздуха или связанном с ним впускном трубопроводе.

Почему влага может скапливаться в системах наддува

Сжатый воздух, выходящий из турбокомпрессора, горячий.

Когда этот воздух проходит через охладитель наддувочного воздуха, его температура падает.

При определенных сочетаниях:

• влажности;
• малой нагрузки;
• температуры охладителя;
• воздушного потока;
• и времени работы,

влага может конденсироваться в воздушном тракте.

Происходит ли значительное накопление, сильно зависит от конструкции двигателя и установки.

Длительная работа при малой нагрузке создает иные условия

При малой нагрузке поток воздуха на впуске может оставаться относительно небольшим.

Любая скопившаяся влага может оставаться в нижней точке системы наддува, а не быстро уноситься к двигателю.

Затем рабочий цикл может выглядеть следующим образом:

Длительная работа при малой нагрузке → Накопление конденсата → Внезапное увеличение нагрузки → Увеличение воздушного потока → Вытеснение влаги → Временное нарушение сгорания

Это отличается от постоянного дефекта форсунки.

Диагностируйте сам переходный процесс

Техники должны точно документировать, когда появляется симптом.

Полезные вопросы включают:

• Нормально ли работает двигатель до изменения нагрузки?
• Начинается ли нарушение сразу после увеличения воздушного потока?
• Исчезает ли оно через короткий промежуток времени?
• Повторяется ли закономерность после другого длительного интервала работы при малой нагрузке?

Воспроизводимая связь с изменением нагрузки является ценным свидетельством.

Система наддува должна быть проверена с учетом конструкции

Там, где производитель двигателя предоставляет процедуры, технические бригады могут проверять:

• нижние точки охладителя;
• дренажные отверстия;
• впускной трубопровод;
• маршрутизацию шлангов;
• признаки внутренней влаги;
• и загрязнения.

Любой дренаж или модификация должны соответствовать требованиям производителя двигателя или оборудования.

Почему диагностика форсунок может пойти по ложному пути

Неисправность форсунки часто проявляется в одном цилиндре или сохраняется при различных условиях эксплуатации.

Нарушение, связанное с конденсатом, может вместо этого быть:

• временным;
• связанным с изменением воздушного потока;
• зависящим от влажности и истории нагрузки;
• и трудным для воспроизведения на испытательном стенде форсунок.

Форсунка может тестироваться нормально, потому что источник находится в воздушном тракте.

Вывод для отрасли

Для резервных и промышленных дизельных двигателей во влажном климате история эксплуатации имеет значение.

Вопрос не только в том:

“Что происходит при высокой нагрузке?”

но и:

“Что происходило во впускной системе в течение длительного периода до наступления высокой нагрузки?”

FAQ

Может ли конденсация в системе наддува способствовать временной нестабильности сгорания?

В применимых системах и при соответствующих условиях окружающей среды скопившаяся влага может нарушать сгорание при вытеснении.

Это то же самое, что и заблокированный охладитель наддувочного воздуха?

Нет. Одно — это проблема временного накопления жидкости; другое — проблема ограничения воздушного потока.