Обзор дизельного оборудования для холодного климата в Гренландии: ограничение подачи воздуха снегом и льдом при падении наддува под нагрузкой, несмотря на нормальную работу топливной системы

Экологическое ограничение может начаться до воздушного фильтра

Дизельное оборудование для холодного климата, работающее в Гренландии, может столкнуться с проблемой подачи воздуха, которая не исходит от самого двигателя.

При определенных зимних условиях снег, лед или ветровое накопление могут частично блокировать:

• впускные решетки;
• отверстия воздухозаборников (шноркелей);
• входы предварительных очистителей;
• или внешние воздуховоды.

Если ограничение происходит до основного фильтра, у техников может быть относительно чистый фильтр, в то время как двигатель все еще не может получить достаточно воздуха под нагрузкой.

Высокий спрос на воздух выявляет ограничение

На холостом ходу двигателю требуется ограниченный поток воздуха.

Частично заблокированный внешний воздухозаборник может по-прежнему обеспечивать достаточное количество воздуха для приемлемой работы.

По мере увеличения нагрузки на двигатель:

Спрос на воздух возрастает → Внешнее ограничение становится значительным → Давление на входе турбокомпрессора падает → Наддув снижается → Сгорание становится ограниченным по воздуху

Это может привести к:

• черному дыму;
• медленному отклику турбокомпрессора;
• снижению крутящего момента;
• и увеличению сопротивления на впуске.

Экологические свидетельства должны быть включены в диагностику

Техники должны учитывать:

• недавний снегопад;
• замерзание влаги;
• направление хранения оборудования;
• воздействие ветра;
• уплотнение снега вокруг решеток воздухозаборников;
• и циклы оттаивания/замерзания.

Цель состоит не в том, чтобы предполагать, что каждая зимняя жалоба на мощность связана со льдом.

Это включение физической среды в проверку впускной системы.

Почему новый воздушный фильтр может не решить проблему

Впускной тракт начинается до фильтра.

Упрощенный тракт выглядит так:

Внешний воздухозаборник → Шноркель/предварительный очиститель → Воздушный фильтр → Турбокомпрессор → Система охлаждения наддувочного воздуха → Двигатель

Замена основного фильтра затрагивает только один участок.

Если внешний воздухозаборник остается ограниченным, поток воздуха турбокомпрессора остается ограниченным.

Техническое обслуживание оборудования в Гренландии выигрывает от проверки под нагрузкой

Статическая проверка может показать, что отверстие воздухозаборника выглядит приемлемым после того, как машина прогрелась или была перемещена в помещение.

Где это безопасно и целесообразно, более полезные свидетельства поступают из сравнения ограничения впускного тракта во время фактического состояния, в котором возникает жалоба.

Почему форсунки могут быть обвинены

Когда поток воздуха уменьшается, а спрос на нагрузку остается высоким, двигатель может производить черный дым.

Этот симптом часто направляет внимание на переобогащение топливом форсунок.

Однако количество топлива может быть подходящим для запрашиваемого крутящего момента, в то время как фактическая подача воздуха была уменьшена из-за экологического ограничения.

Вывод для отрасли

Диагностика дизельного оборудования для холодного климата должна выходить за рамки компонентов двигателя и охватывать взаимодействие оборудования с окружающей средой.

Первый вопрос о системе подачи воздуха иногда может быть:

«Может ли наружный воздух физически попасть в машину?»

прежде чем спрашивать, неисправны ли турбокомпрессор или форсунки.

FAQ

Может ли снег или лед блокировать воздухозаборник дизельного двигателя?

При подходящих погодных условиях и условиях эксплуатации внешнее накопление может ограничить отверстие воздухозаборника.

Может ли это вызвать черный дым?

Если поток воздуха становится недостаточным по отношению к требуемому количеству топлива, дым может увеличиться под нагрузкой.