Саудовское строительное дизельное оборудование теряет импульс только после увеличения горячей нагрузки, поскольку исследуется термальная утечка соединительной прокладки.

История дела

Строительное дизельное оборудование, работающее в Саудовской Аравии, развило уменьшенный импульс и массу воздуха только после длительной работы при высоких температурах и высокой нагрузке.

При холоде двигатель прошел основные проверки заряда воздуха.

Турбонаддув также производил нормальный начальный толчок.

Поскольку неисправность появилась только после того, как двигатель и система всасывания достигли полного теплового расширения, техники осмотрелиинтерфейс уплотнения впускной трубы и головки цилиндра.

Соединение может запечатать холод и просочиться горячим

Впускный коллектор прикрепляется к головке цилиндра через уплотнитель или уплотнительную систему.

При холоде:

Поверхность коробки → уплотнитель → поверхность головки цилиндра → уплотнители соединений

Во время работы компоненты нагреваются и расширяются.

Разные материалы могут расширяться с разной скоростью.

Если уплотнение, крепежные элементы или поверхности скрещивания являются крайними:

Повышение температуры → увеличение относительного движения → локальное изменение нагрузки склепа → повышение давления находит путь утечки

Таким образом, двигатель может пройти испытание на холодную утечку, но не справиться при реальной рабочей температуре.

Почему саудовские условия для большого груза были важны

Строительное оборудование может работать в течение длительных периодов с высоким спросом на подъем и ограниченной маржой охлаждения.

Во время продолжительной работы:

• повышение температуры мультипликатора;
• повышение температуры головки баллона;
• повышенное давление при подъеме;
• изменение размера уплотнительного интерфейса;
• Утечка постепенно развивалась.

Когда двигатель охлаждался, сустав мог сокращаться и снова выглядеть запечатанным.

Следователи искали доказательства тепла

Техники рассмотрели:

• состояние уплотнения;
• многоуровневое плоскость;
• процедуру набора крутящего момента крепления;
• сломанные или свободные крепежные устройства;
• следы свидетелей от сажи/масла;
• выравнивание порта;
• и поведение под давлением в горячем состоянии.

Выявление утечек, чувствительного к температуре, может быть более полезным, чем полагаться только на холодный статический тест давления.

Почему замена турбокомпрессора может упустить причину

Турбокомпрессор может производить требуемый сжатый воздух.

Если этот воздух выходит на интерфейсе с коллектором, цилиндры все равно получают меньше воздуха.

Турбо может даже работать усерднее, пытаясь компенсировать.

Полезно различать:

Турбо не может создать толчок

против

Повышение производится, но теряется вблизи головки цилиндра.

Различие от деламинирования воздушного шланга

Деламинирование шланга создает ограничение внутреннего воздушного потока.

Утечка пропускной прокладки позволяет сжатому воздуху выходить из системы.

Один ограничивает площадь потока, а другой теряет давление через герметическую границу.

Почему вина может повлиять на дым и баланс цилиндра

Если утечка сосредоточена вблизи одной секции коллектора, некоторые баллоны могут получать меньше воздуха, чем другие.

Это может способствовать:

• дым;
• неравномерное сжигание;
• уменьшенный крутящий момент;
• или аномальные коррекционные данные.

Это может привести к неправильной диагностике в сторону инъекторов.

Технический урок

Диагностика системы стимуляции должна включать суставы, которые меняют геометрию с температурой.

Испытание под холодным давлением не может воспроизвестисостояние уплотнения в горячем состоянии.

Частые вопросы

Может ли уплотнитель впускной трубы протекать только тогда, когда двигатель горячий?

Да, тепловое расширение может изменить пограничный уплотнитель.

Может ли это произойти, даже если зарядно-воздушный охладитель испытывает правильно?

Да, утечка может произойти дальше по течению, между впускным коллектором и головкой цилиндра.