Латвийский промышленный дизельный двигатель обычно работает холодным, но развивает шум горячего клапана-поезда и снижение вклада цилиндра при исследовании проходов питания масла в вал

Верхний двигатель стал шуметь только после длительной работы

Промышленный дизельный двигатель в Латвии запускается и работает нормально, когда холодно.

Однако после длительной стационарной работы шум клапана постепенно увеличивался, и один цилиндр стал менее последовательно работать.

Проверки инжектора не выявили явную ошибку в подаче топлива, а симптомы были тесно связаны с температурой работы и временем работы.

Поэтому цех исследовал, получает ли верхняя клапанная цепь достаточную смазку черезпроходы для подачи масла в шахту.

Смазка должна достигать конца нефтепровода

Масло двигателя не останавливается на основных подшипниках.

На многих дизельных двигателях он должен проходить через следующую последовательность:

Главная масляная галерея → Проход питания головки цилиндра → Воронка колебания → Буши колебания → Контактные точки клапана-поезда

Ограничение вблизи конца этого пути может повлиять на механизм качалки, даже когда давление основного масла двигателя кажется приемлемым.

Это отличает локальную смазку от общей диагностики давления масла.

Почему холодная операция может оставаться нормальной

Когда двигатель впервые запустили:

• компоненты еще не накопили значительного тепла;
• существующая масляная пленка оставалась;
• и клапанов-поезда не достигли своего горячего рабочего состояния.

По мере увеличения времени эксплуатации, недостаточное снабжение нефтью стало более важным.

Возможные последствия включают:

• шума качающихся;
• увеличение трения;
• ускоренное локальное износение;
• уменьшение движения клапана;
• и изменение дыхания цилиндра.

Расследование последовало за поставкой нефти в шахту Рокер

Техники рассмотрели:

• проходы для подачи масла в головку баллона;
• ориентация вала колеса;
• заблокированные масляные отверстия;
• грязь или мусор;
• бусины для катушек;
• износ вала;
• положение сборки;
• и доказательства фактической доставки нефти в верхнем конце.

Цель состояла в том, чтобы убедиться, что нефть достигла каждого соответствующего компонента, а не только, что главная галерея имела давление.

Почему вклад цилиндров может упасть

Дизельный цилиндр может получать правильное количество топлива, но все же производить уменьшенный крутящий момент, если движение клапана становится ненормальным.

Недостаточное смазка колеса может способствовать:

• ограничение движения качалки;
• износ на контактных поверхностях;
• изменение подъема клапана;
• или увеличение трения.

Таким образом, проблема может проявляться как дисбаланс сгорания, даже если инжектор работает нормально.

Латвийская стационарная операция сделала накопление тепла актуальным

Промышленные двигатели могут работать непрерывно в стабильной рабочей точке в течение длительных периодов.

Это позволило дефициту смазки стать более очевидным по мере нагрева компонентов и продолжения цикла клапана.

Короткое испытание на холоде в мастерской не смогло воспроизвести то же состояние.

Технический урок

Основное давление масла не доказывает, что каждая удаленная точка смазки получает адекватный поток.

Когда шум горячего клапана возникает вместе с изменениями в цилиндре, техники должны проследить путь масла до механизма качалки.

Частые вопросы

Может ли заблокированный проход масла в вал колебания повлиять на производительность цилиндра?

Плохая смазка может повлиять на движение клапана и, следовательно, дыхание цилиндра.

Нормальное давление масла исключает проблемы с смазкой?

Местные проходы могут быть ограничены, пока главная галерея сохраняет давление.