Хорватский механический дизельный двигатель старого образца показывает повышение уровня масла, несмотря на нормальные проверки форсунок и топливного насоса, в то время как расследуется утечка уплотнения приводного вала топливного насоса

Топливо попадало в картер неожиданным путем

Старый механический дизельный двигатель, используемый в Хорватии, показывал постоянное повышение уровня моторного масла.

Смазочное масло также проявляло признаки, соответствующие разбавлению топливом.

Была исследована утечка форсунок, и диафрагма механического топливного насоса не показала ожидаемых признаков прохождения топлива в двигатель.

Диагностический вопрос тогда стал:

Какой еще компонент содержит дизельное топливо и имеет механическое соединение с двигателем?

Внимание переключилось на уплотнение приводного вала топливного насоса.

Механические топливные насосы могут находиться между двумя жидкостными средами

В зависимости от конструкции двигателя и насоса, топливный насос может приводиться в движение непосредственно от:

• зубчатых колес ГРМ;
• промежуточного привода;
• или другого механизма со стороны двигателя.

Насос содержит дизельное топливо внутри, в то время как приводной вал соединяется с зоной ГРМ или смазки двигателя.

Уплотнение обеспечивает разделение между этими средами.

Возможный путь утечки:

Топливо внутри топливного насоса → Уплотнение приводного вала → Сторона двигателя/ГРМ → Картерное масло

Почему уровень масла постепенно повышался

Утечка уплотнения вала может не создавать немедленной внешней утечки топлива.

Вместо этого небольшие количества дизельного топлива могут проникать в двигатель в течение многих часов работы.

Оператор может заметить:

• повышение уровня масла;
• разжижение масла;
• снижение вязкости смазочного материала;
• или запах топлива.

Эта постепенная тенденция делает записи по техническому обслуживанию особенно полезными.

Другие пути разбавления топливом были исключены первыми

Мастерская рассмотрела распространенные альтернативы, включая:

• утечку форсунок;
• неполное сгорание;
• отказ диафрагмы топливного насоса;
• и повторяющуюся работу на коротких дистанциях.

Уплотнение вала топливного насоса стало более актуальным только после того, как доказательства не подтвердили эти пути.

Состояние насоса и состояние картера были рассмотрены вместе

Осмотр включал:

• люфт приводного вала;
• состояние уплотнения;
• утечку корпуса насоса;
• интерфейс крепления насоса;
• загрязнение зоны ГРМ;
• и состояние моторного масла.

Чрезмерное движение вала также может повредить уплотнение, поэтому замена только уплотнения может не устранить первопричину.

Почему это важно помимо уровня масла

Разбавление топливом может снизить вязкость масла и, следовательно, повлиять на:

• защиту подшипников;
• давление масла;
• смазку турбокомпрессора;
• и контроль износа.

По этой причине повышение уровня масла не следует считать безвредным.

Технический урок

Этот хорватский случай подчеркивает важность перекрестных путей утечки.

Когда моторное масло увеличивается в объеме, технические специалисты должны определить, где другая жидкость может физически попасть в систему смазки, вместо того чтобы предполагать, что форсунки всегда несут ответственность.

Часто задаваемые вопросы

Может ли уплотнение вала топливного насоса пропускать дизельное топливо в моторное масло?

В конструкциях насосов, где топливная сторона и сторона привода двигателя разделены уплотнением вала, отказ уплотнения может создать такой путь.

Всегда ли причиной повышения уровня масла является утечка форсунок?

Нет. Возможны множественные пути разбавления топливом, и их следует диагностически разделять.