Немецкий промышленный дизельный двигатель показывает повышающуюся температуру ремня, несмотря на здоровые приспособления для привода, поскольку расследуется тяга приспособлений для подшипников бездействующих колес.

История дела

Промышленный дизельный двигатель, работающий непрерывно в Германии, развил повышающуюся температуру серпентинного ремня и заметную нагрузку на привод.

Альтернатор, водяной насос и другие основные приводные компоненты были проверены отдельно и не показали значительного механического сопротивления.

Поскольку все функциональные принадлежности казались здоровыми, техники исследовали компонент, который не выполняет никакой активной работы, но все еще вращается, когда двигатель работает:коробка для бездействующих.

Осторожный человек может потреблять энергию, не управляя машиной

Путь прицельного привода может включать:

Колесный вал → Ремень → Альтернатор → Водяной насос → Другие принадлежности → Колесные машины

Рельсовая шкива в основном изменяет направление ремня или поддерживает маршрутизацию.

Он должен вращаться с относительно низким трением подшипника.

Если его подшипник начинает отказываться:

Ремень тянет шкив → Подшипник сопротивляется вращению → Триение создает тепло → Нагрузка ремня увеличивается

Двигатель должен обеспечивать этот дополнительный крутящий момент, даже если бездействующий двигатель не выполняет никакой производительной функции.

Почему основные аксессуары прошли тест на нормальность

Техники часто изолируют генератор, компрессор или насос для воды, потому что эти устройства обычно потребляют механическую энергию.

В данном случае каждый главный аксессуар вращался приемлемо.

Остальная паразитическая нагрузка исходила от вспомогательного компонента, который иногда упускается из виду, потому что он не имеет электрической, охлаждающей или насосной мощности.

Непрерывный немецкий промышленный долг постепенно наращивает тепло

При короткой эксплуатации безработный двигатель все еще мог вращаться.

После длительной работы:

• тепло, вырабатываемое трением подшипников;
• состояние жира ухудшилось;
• повышение температуры катания;
• повышение температуры ремня;
• увеличивается сопротивление проката.

Таким образом, жалоба развивалась постепенно, а не в результате немедленного ареста.

Инспекция использовала сравнение по компонентам

Техники рассмотрели:

• свобода вращения катания;
• грубость подшипников;
• радиальная игра;
• выравнивание катания;
• состояние ремня;
• местная температура;
• и шум.

Сравнение температуры холодильника с соседними шкивами после контролируемой работы может обеспечить полезный контекст, хотя ограничения производителя должны руководствоваться интерпретацией.

Почему замена ремня может принести лишь временное улучшение

Новый ремень может работать тише в начале.

Тем не менее, он все еще должен поворачивать тот же поврежденный безгонный подшипник.

Если подшипник продолжает создавать трение, температура ремня и износ могут вернуться.

Диагностическое различие заключается:

Ремень является причиной сопротивления

против

ремень несет сопротивление, создаваемое другим компонентом.

Различие от разрыва натяжного ремня

Напрягатель контролирует напряжение ремня и может содержать как пружину/амортизатор, так и шкив.

Простой бездельник не контролирует напряжение.

В данном деле основное внимание уделяетсяподшипник трения в пассивном рулевом шкивеле.

Технический урок

Диагностика аксессуарного привода должна включать пассивные вращающиеся компоненты, а не только аксессуары, которые производят полезную работу.

Небольшое лежачее колесо может создать измеримую паразитическую нагрузку на постоянно работающий дизельный двигатель.

Частые вопросы

Может ли пулемет увеличить нагрузку на двигатель?

Да, тяговое подшипник добавляет трения к приводу ремня.

Может ли ремень нагреться, даже если генератор и насос воды в исправном состоянии?

Да, тепло может быть получено с помощью другого шкива или подшипника на пути привода.