Британская дизельная мастерская заметила свежее топливо вокруг верхней части недавно установленного инжектора общего рельса.
Поскольку инжектор только недавно был заменен, первая опасение заключалось в том, что новый компонент может развить внешнюю утечку.
Перед подачей гарантийного заявления или заменой инжектора, мастерская решила определить точную точку, где топливо уходит.
Топливо вокруг инжектора может поступать из нескольких разных мест.
Возможные источники включают:
Таким образом, для определения неисправного компонента было недостаточно только видимого расположения топлива.
Техники полностью очистили инжектор, чтобы остатки старого топлива не мешали проверке.
Затем двигатель работал, пока наблюдались инжектор и окружающие соединения.
Вместо того, чтобы смотреть только на корпус инжектора, техник следил за траекторией топлива вокруг обратной установки и близлежащего шланга.
Свежий дизель появился первым вокруг обратного соединения.
Это значительно сократило количество ошибок.
Возвратная сборка была удалена и проверена.
Проверяли, не поврежден ли герметический элемент, не извилился ли, не сидел ли он хорошо или деформировался.
При установке оборудования проверялось, что оно было полностью включено.
Также проверялось устройство блокировки или удержания.
Коннектор, который кажется установленным, но не полностью закреплен, может протекать, как только топливо начинает циркулировать по обратной цепи.
Мастерская также проверила, накладывает ли обратный шланг боковую нагрузку на фитинг.
Это может нарушить уплотнение, даже если сначала соединение кажется правильным.
После того, как система возврата была определена как источник утечки, корпус инжектора и впуск высокого давления были повторно проверены.
Никаких доказательств того, что источник утечки топлива был в самом впрыску.
Номер части и заявка также были подтверждены до завершения ремонта.
Возвратное соединение и уплотнительные компоненты были исправлены.
Область была снова очищена и двигатель был запущен для проверки.
Никаких утечек вокруг инжектора не было.
Этот случай показывает, почему топливо вокруг недавно установленного инжектора не должно быть сразу классифицировано как неисправность инжектора.
Вместо этого источником может быть отверстие для отпуска топлива, O-кольцо, обратный шланг, удерживающая система или другое соседнее топливное соединение.
Для мастерских и поставщиков деталей точное определение точки утечки перед обработкой гарантийной замены помогает установить четкую границу между качеством компонента и вопросами, связанными с установкой.
