Тип дела:Анализ технических случаев дыхания двигателя
Применение:Дизельный двигатель с турбонаддувом
Диагностический фокус:Вентиляция каркаса / перевозка масла
Масло в воздушных шлангах зарядки часто вызывает мгновенное подозрение на неисправность уплотнения турбокомпрессора.
Это может быть одной из причин, но траектория нефти должна быть прослежена, прежде чем турбокомпрессор будет уничтожен.
В зависимости от конструкции двигателя, вентиляционные газы из каркаса могут быть направлены в впускную систему.
Эти газы могут содержать нефтяной туман.
Проблема с вентиляцией или сепаратором может увеличить перевозку масла.
Вместо того, чтобы проверять только выход интеркулера, следуйте пути воздуха:
Очиститель воздуха → Впуск компрессора → Туркокомпрессор → Загрузочный охладитель воздуха → Впускный манифолт
Затем определите, где вентиляция каркаса соединяется с этим путем.
Если загрязнение тяжелым маслом присутствует вверх по течению компрессора, то первоначальным источником может быть не турбокомпрессор.
Ограниченная система вентиляции каркаса может увеличить давление каркаса и изменить поведение контроля масла.
К соответствующим областям могут относиться:
В зависимости от конструкции двигателя и истории эксплуатации может возникнуть некоторая пленка масла в впускной трубе.
Диагностика должна быть сосредоточена на количестве, источнике и симптомах работы, а не на лечении любого видимого масла как автоматической неисправности турбо.
Для более широкого метода отслеживания, где нефть впервые попадает в путь введения и зарядки воздуха, см.Техническое руководство: Как отследить зарядно-воздушное масло перед отключением турбокомпрессора.
Масло для зарядки воздуха следует рассматривать как проблему потока.
Перед заменой турбокомпрессора необходимо определить, поступило ли масло в впускную трубу вверх по течению или вниз по течению компрессора.
