Техническое руководство: Как отследить масло в наддувочном воздухе перед списанием турбокомпрессора

Тип страницы: Техническое руководство

Масло, обнаруженное внутри шлангов охлаждения наддувочного воздуха или в интеркулере, часто напрямую указывает на подозрение в отношении турбокомпрессора.

Перед заменой турбокомпрессора технические специалисты должны определить, откуда масло попало в впускной тракт.

Карта направления воздушного потока

Упрощенный маршрут впуска:

Воздушный фильтр → Вход компрессора турбокомпрессора → Компрессор → Охладитель наддувочного воздуха → Впускной коллектор

Схема вентиляции картера может подключаться где-то вдоль этого пути.

Это соединение важно.

Масло выше по потоку против масла ниже по потоку

Если до компрессора уже присутствует значительное количество масла, турбокомпрессор не может быть первоначальным источником всего загрязнения.

Возможные источники выше по потоку могут включать:

• вентиляция картера;
• неисправность сепаратора;
• чрезмерное давление в картере;
• ограничение вентиляционного отверстия.

Проверьте давление в картере

Ограниченная схема вентиляции может повлиять на то, как масляный туман отделяется и транспортируется.

Осмотр может включать:

• фильтр вентиляционного отверстия;
• сепаратор;
• вентиляционные шланги;
• проходы;
• давление в картере.

Количество масла требует контекста

Легкая масляная пленка и обильное скопление масла - это не одно и то же состояние.

Диагностика должна оценивать:

• количество;
• местоположение;
• расход масла;
• состояние вала турбокомпрессора;
• состояние картера.

Для соответствующего примера см. Анализ случая вентиляции картера: почему масло в системе наддувочного воздуха не доказывает автоматически выход из строя уплотнения турбокомпрессора.

Часто задаваемые вопросы

Означает ли масло в интеркулере всегда поломку турбокомпрессора?

Нет.

Зачем осматривать участок выше по потоку от компрессора?

Это помогает определить, попало ли масло до того, как оно достигло турбокомпрессора.