Потеря мощности при ускорении тяжелого грузовика привлекает внимание флота, в то время как испытания потока впрыска и проверка воздушной системы сужают диапазон ошибок

Потеря мощности тяжелых грузовиков не всегда является проблемой инжектора

Тяжелые грузовики, работающие в Северной Америке, могут испытывать задержку ускорения, снижение тяговой силы, черный дым, отклонение давления рельсов или увеличение расхода топлива во время подъема на холм,ускорение при полной нагрузке, или слияние автомагистралей.

Недостаточная подача топлива в инжекторе или дисбаланс потока из цилиндра в цилиндр является важным диагностическим направлением.и ограничение топливного фильтра может вызвать аналогичные симптомы.

Замена топливного впрыска для тяжелых грузовиков только на основании жалобы на потерю мощности может оставить истинную причину нерешенной.

Масса воздуха и топливо должны соответствовать друг другу

Когда нагрузка дизельного двигателя увеличивается, как масса воздуха, так и количество топлива должны увеличиваться в контролируемом отношении.или неэффективный турбокомпрессор может уменьшить доступный кислород.

Даже когда инжекторы работают нормально, недостаточно воздуха может привести к неполному сгоранию, черному дыму и ограниченной мощности двигателя.

Техники должны сравнивать заказанное давление и фактическое давление и проверять:

• ограничение фильтра воздуха;
• трубы для зарядки воздуха и интеркулер;
• Активатор турбокомпрессора;
• датчики впускного давления и температуры;
• положение клапана EGR;
• Выпуск обратного давления.

Испытания потока впрыска должны включать точки нагрузки

Испытание на инжекторе не должно ограничиваться подачей топлива в холодном режиме.Поскольку жалоба возникает под нагрузкой, то особенно важны испытательные точки средней и большой нагрузки.

Ключевые параметры испытаний

Значительное испытание должно записывать:

• Указанное давление рельса;
• ширина импульса впрыска;
• Количество топлива в цикле;
• Средняя производительность на протяжении повторных циклов;
• обратный поток инжектора;
• время ответа на инъекцию;
• Образец распыления и состояние уплотнения.

Инжекторы в одном наборе должны сравниваться при одной температуре жидкости, давлении рельса, ширине импульса и количестве циклов.

Возможные причины низкого потока впрыска

Ограниченные отверстия в соплах, износ клапана управления, ограниченное движение иглы или ненормальная реакция соленоида могут уменьшить подачу топлива.

Если один инжектор дает меньше топлива, чем указано, ECU может увеличить его коррекционное значение.

Данные о транспортном средстве помогают определить область неисправности

Диагностические данные могут быть использованы для проверки:

• Управляемое и фактическое давление рельсов;
• значения коррекции инжектора;
• Увеличьте давление;
• Поток воздуха при входе;
• Температура выхлопных газов;
• Расчетная нагрузка двигателя;
• Коды неисправностей и замороженные кадры данных.

Если фактическое давление рельса не достигает целевого значения, следует проверить насос высокого давления, измерительный клапан и компоненты регулирования давления.

Если давление рельса остается нормальным, но один цилиндр показывает большое значение коррекции, техники должны оценить инжектор, сжатие цилиндра, состояние клапана и проводку.

Требования к выбору инжекторов для тяжелых грузовиков

Перед покупкой замены дизельного инжектора грузовика покупателям следует проверить:

• полный номер ОЭ инжектора;
• модель двигателя и серийный номер;
• Год выпуска транспортного средства;
• номинальная мощность двигателя;
• стадия выбросов;
• формат кода инжектора;
• ECU и топливная система.

Выбор инжектора только по семейству двигателей может быть недостаточным, поскольку одна семья может включать несколько конфигураций мощности и выбросов.

Комбинированные испытания помогают принять более правильные решения по ремонту

Потери мощности тяжелых грузовиков должны быть исследованы с помощью подачи воздуха, давления топлива, потока впрыска, электрического управления и механического состояния двигателя.

Объединяя проверку системы воздуха с испытанием потока впрыска в нескольких точках работы,операторы автопарка и ремонтные мастерские могут определить, связана ли потеря мощности с недостаточным воздухомЭто обеспечивает более прочную техническую основу для выбора заменного инжектора и планирования ремонта.