Загрязнение топлива приводит к повторному повреждению дизельных инжекторов, побуждая горнодобывающие и строительные флоты усилить фильтрацию и очистку топливной системы

Повторное повреждение инжектора требует пересмотра всей системы

Если в недавно замененном дизельном инжекторе в течение короткого периода времени развивается жесткий старт, черный дым, снижение мощности или аномальный обратный поток, сначала можно заподозрить замененную часть.повторяющиеся аналогичные повреждения в нескольких инжекторах требуют исследования загрязнения топлива и чистоты системы.

Горное и строительное оборудование часто работает в пыльной среде, изменяющейся температуре и длительных циклах работы с высокой нагрузкой.или отложения могут попасть в топливную систему во время хранения, перевозки, заправки или обслуживания.

Как загрязнение повреждает топливные инжекторы

Современные дизельные инжекторы содержат высокоточные внутренние компоненты. Жесткие частицы могут царапать иглу, клапан управления и уплотнительные поверхности.Окислительные отложения или биологическое загрязнение могут ограничивать отверстия и внутренние проходы.

Возможные результаты включают:

Ограниченный или искаженный разбрызгиватель на соплах;
Нестабильное движение клапана управления;
увеличение внутреннего потока возврата;
Сниженная эффективность уплотнения;
Задержка реакции на инъекцию;
Похожие изнашивания на нескольких инжекторах.

Утверждения о надежности инжектора должны быть подтверждены проверкой загрязнения, состоянием фильтра и результатами испытаний инжектора, а не только временем работы.

Что нужно проверить перед заменой инжектора?

Перед установкой запасных впрысков дизельного топлива техники должны проверить:

Вода и осадки на дне топливного бака;
видимые частицы в образце топлива;
состояние дренажа водоотделителя;
Ограничение или повреждение топливного фильтра;
Старые или загрязненные топливные трубы низкого давления;
Металлические остатки от насоса высокого давления;
Чистота рельсов, труб высокого давления и обратной цепи.

Если насос высокого давления производит металлические частицы, то замена только инжекторов вряд ли исправит причину.

Процедуры очистки должны предотвращать вторичное заражение

Открытые топливные соединения должны быть защищены соответствующими крышками сразу после демонтажа. Чистые рельсы и трубы не должны оставаться открытыми в пыльной мастерской,и ткань, производящая перья, не должна использоваться на интерфейсах высокоточной топливной системы..

Возможность повторного использования труб высокого давления зависит от требований производителя двигателя или топливной системы.и фильтры должны быть заменены в соответствии с применимой процедурой обслуживания..

Что нужно проверить после установки?

После установки воздух должен быть выведен из контура низкого давления.

Стабильное подача топлива под низким давлением;
нормальное повышение давления рельса;
обратный поток инжектора;
утечка топлива на всех соединениях;
Правильное кодирование ECU;
Работа на холостом ходу и с нагрузкой;
Показывает ли новый топливный фильтр новое загрязнение.

Если частицы вновь появляются вскоре после ремонта, двигатель не должен продолжать работу до тех пор, пока не будет выявлен источник загрязнения.

Покупателям следует пересмотреть информацию об испытаниях и защите

При покупке топливного инжектора для горного оборудования или инжектора для строительного оборудования покупатели должны проверить номер ОЭ, применение двигателя, предметы испытания и защиту упаковки.

Отчет о испытании может включать в себя подачу топлива, обратный поток, уплотнение и схему распыления.

Очистка системы помогает уменьшить риск повторного сбоя

Повторяющиеся повреждения инжектора часто являются проблемой на уровне системы, а не изолированной неисправностью части.

Отбор проб топлива, проверка фильтрации, очистка топливных линий и оценка высокого давления насоса обеспечивают более прочную основу для выявления источника загрязнения.

Для компаний по обслуживанию горнодобывающего и строительного оборудованияЕсли рассматривать замену инжектора и очистку топливной системы как один процесс ремонта, можно уменьшить риск повторного повреждения и обеспечить более четкие доказательства технического обслуживания для будущей эксплуатации..