Черный дым дизельных двигателей привлекает внимание на оборудовании заводов Великобритании, поскольку проверка распылителя и проверка системы воздуха помогают определить источник ошибки

Черный дым в оборудовании заводов Великобритании требует комбинированной диагностики

В строительстве, дорожном обслуживании, землеустройстве и аренде оборудования в Великобритании инжекторы дизельного топлива часто являются одними из первых компонентов, которые проверяются, когда экскаваторы, колесные погрузчики, бульдозеры,или другое оборудование установки производят черный выхлопный дым.

Тем не менее, черный дым указывает на то, что доступное топливо и воздух не сочетаются или смешиваются правильно во время сгорания.Фильтры для воздуха с ограниченными возможностями, утечка труб зарядного воздуха, недостаточное увеличение турбокомпрессора, сбои системы EGR, загрязненное топливо и непрерывная работа с большой нагрузкой могут вызвать аналогичные симптомы.

Поэтому замена топливного впрыска строительной техники, основанная только на цвете выхлопных газов, может привести к неправильному решению о ремонте.

Как из-за проблем с инжектором может возникнуть черный дым

Дизельный инжектор должен доставлять контролируемое количество топлива при указанном давлении рельса, ширине импульса и времени впрыска.Топливо должно образовывать распылительную структуру, соответствующую количеству отверстий для сопла, направление распыления и конструкция камеры сгорания.

Углеродные отложения, ограниченное движение иглы, износ клапана управления или повреждение уплотнительной поверхности сопла могут вызвать:

• искаженное направление распыления;
• Концентрированные топливные потоки;
• капель после инъекции;
• Слишком большая доза топлива в цикле;
• дисбаланс топлива цилиндра к цилиндру;
• Аномальный внутренний поток.

Эти условия могут создавать локально богатые топливными зонами. Эффект может стать более заметным во время ускорения, копания, подъема или работы с полной нагрузкой.

Какие параметры следует проверять во время распылительного испытания?

Шаблон распыления

Техники должны исследовать конус распыления, работу отдельных отверстий сосудов, направление распыления и любую капельку после инъекции.,так что один визуальный стандарт нельзя применять к каждой модели.

Количество инъекций

При испытаниях подачи топлива следует фиксировать давление рельса, ширину импульса, температуру испытуемой жидкости, количество циклов и выбранную программу испытаний.Результаты различных инжекторов могут быть непосредственно сопоставимы только при использовании одних и тех же условий..

Возвратный поток и уплотнение

Чрезмерный обратный поток может снизить стабильность давления рельса. Капельница может позволить топливу попасть в камеру сгорания в период отсутствия впрыска.Оба результата необходимо сравнить с техническими предельными значениями для конкретного семейства инжекторов..

Не менее важна проверка воздушной системы

Если инжекторы проходят требуемые испытания, техники должны продолжить работу с системами воздуха и подъема.

• ограничение фильтра воздуха;
• утечка трубы зарядного воздуха и межохладителя;
• Управляемое давление и фактическое давление;
• датчики впускного давления и температуры;
• положение клапана EGR;
• обратное давление выхлопных газов;
• Работа двигателя турбокомпрессора.

Когда двигатель получает недостаточно воздуха, при нагрузке может возникнуть черный дым, даже если подача топлива в инжекторе остается в пределах спецификации.

Требования к выбору инжектора для оборудования заводов Великобритании

Перед покупкой заменного дизельного инжектора покупатели должны подтвердить полный номер ОЭ, модель двигателя, серийный номер двигателя, год производства оборудования, конфигурацию мощности и стадию выбросов.

Одинаковая серия оборудования может использовать различные инжекторы в зависимости от года, поставщика двигателя и региональной спецификации.или размеры установки не подтверждают, что геометрия и характеристики внутреннего потока нозджи идентичны.

Если первоначальный номер был отменен, следует использовать проверенный источник перекрестной ссылки инжектора.Покупатели также должны подтвердить любые ограничения серийного номера двигателя, связанные с номером замены..

Структурированная диагностика помогает определить правильное направление восстановления

Черный дым в оборудовании завода не должен решаться только путем замены инжектора.количество инъекций, возвращаются результаты потока, уплотнения и распыливания.

Этот подход, основанный на параметрах, помогает ремонтникам оборудования Великобритании отличать неисправности впрыска от проблем с входом, турбокомпрессором или загрязнением.Это также дает более четкие доказательства для выбора заменного инжектора и окончательного решения по ремонту.