Анализ случая загрязнения Common Rail: почему регулярная замена топливного фильтра не гарантирует правильную микронную защиту

Тип дела:Технический диагностический анализ случаев
Применение:Общая железнодорожная дизельная топливная система
Диагностический фокус:Спецификация фильтрации / защита от мелких частиц

Повторяющаяся загрязнение инжектора не должна автоматически быть связана с плохими интервалами обслуживания фильтра.

Фильтр может быть заменен регулярно и все равно обеспечивать ненадлежащую защиту, если его техническая спецификация не соответствует топливной системе.

Граница диагностики

Рассмотрим систему, в которой:

• фильтры меняются по расписанию;
• не видно больших обломков;
• обеспечение топливом остается достаточным;
• В высокоточных деталях продолжает появляться тонкий износ.

Важный вопрос:

Слишком поздно заменить фильтр?

или

Обеспечивает ли установленный элемент требуемую производительность фильтрации?

Физическая подготовка недостаточна

Фильтры для послепродажного использования могут иметь совместимые:

• размеры нитей;
• диаметр корпуса;
• Устройство уплотнения.

Но эти размеры описывают совместимость установки.

Они не равны:

• производительность в микронах;
• эффективность;
• способность удерживать грязь;
• разделение воды;
• поведение падения давления.

Следите за загрязнением вниз по течению

Полезный диагностический процесс сравнивает состояние топлива:

перед фильтром → после фильтра → вход насоса высокого давления → система ниже

Если загрязнение остается измеримым после стадии фильтрации, необходимо исследовать спецификацию фильтра и состояние корпуса.

Избегайте незащищенных замен

Заместительный фильтр должен быть проверен по его утвержденному применению или технической спецификации, а не выбран только потому, что он закручивается в одно и то же корпус.

Для более широких принципов фильтрации этой диагностической границы см.Техническое руководство: Почему дизельное топливное фильтр имеет значение для защиты инжекторов общего рельса.

Дело на вынос

Планируемая замена доказывает, что обслуживание произошло.

Она не может самостоятельно доказать, что установленный фильтр обеспечивает эффективность контроля загрязнения, требуемую общей железнодорожной системой.