Технический обзор: почему различия в плотности дизельного топлива могут влиять на сравнение характеристик впрыска на стенде и на двигателе

Тип страницы:Техническая проницательность

Впрыскиватель общего рельса может быть оценен на испытательной скамейке путем измерения объема топлива, подаваемого в течение определенного состояния впрыскивания.

На двигатель, однако, эффективность сгорания более напрямую влияетмасса топливав цилиндре.

Эта разница создает важную диагностическую границу:

объемная доставка

не всегда идентична

поставка топливной массы.

Плотность топлива соединяет их.

Объем и масса отвечают на разные вопросы

Отношения просты:

Масса топлива = объем топлива × плотность топлива

Если два топлива имеют разную плотность, то один и тот же измеренный объем не обязательно представляет одну и ту же массу топлива.

Это имеет значение при сравнении:

• значения доставки на базе;
• расход топлива двигателя;
• вклад баллонов;
• поведение при дыме или сгорании;
• данные калибровки, собранные с использованием различных жидкостей для испытаний.

Таким образом, результат на базе может быть гидравлически правильным, но все же требует тщательной интерпретации по сравнению с поведением двигателя с использованием другого топлива.

Почему плотность меняет сравнение

Представьте себе два теста инжектора, в которых оба записываются с одинаковой объемностью.

Если плотность топлива A отличается от плотности топлива B, масса, представленная этими двумя измерениями объема, не идентична.

Различие может стать актуальным, когда техник пытается объяснить, почему инжектор выглядит удовлетворительно на скамейке, но двигатель ведет себя иначе после смены топлива.

Это наблюдение не доказывает, что плотность является причиной.

Это просто означает, что плотность должна быть включена в число контролируемых переменных, прежде чем инжектор будет обвинен.

Для испытаний на базе требуется определенная эталонная жидкость

Испытательная скамейка наиболее полезна, когда она создает повторяющиеся условия.

К соответствующим параметрам могут относиться:

• давление рельсов;
• спецификация испытательной жидкости;
• температура жидкости;
• длительность инъекции или этапа испытания;
• измеренный объем;
• количество, возвращаемое;
• применимые пределы приемлемости.

Если в процедуре испытания производителя или инжектора определена конкретная испытуемая жидкость, результат следует интерпретировать в рамках этой системы отсчета.

Замена другого топлива, а затем сравнение значений напрямую может уменьшить сопоставимость.

Температура также влияет на плотность

Плотность топлива зависит от температуры.

Поэтому объем, измеренный при одной температуре, не должен автоматически рассматриваться как прямо эквивалент объему, измеренному при другой температуре.

Это одна из причин, по которой профессиональные испытательные процедуры контролируют или регистрируют температуру жидкости.

Вискозность изменяется с температурой, что влияет на другую часть гидравлического поведения инжектора.Как вязкость парафинового дизельного топлива может повлиять на калибровку инжекторов небольшого количества.

Эти два свойства не следует путать:

Плотность влияет на отношение между объемом и массой

пока

вязкость влияет на то, как топливо течет через гидравлическую систему.

Оба могут иметь значение, но они представляют собой разные технические механизмы.

Сравнение между бенком и двигателем требует контекста

Если инжектор проходит калиброванное испытание на базе испытаний, но двигатель по-прежнему показывает ненормальный вклад цилиндра, техник должен избегать предположения, что результат на базе или результат двигателя должен быть неправильным..

Эти две среды отличаются.

Двигатель вводит:

• фактическое сжигание;
• сжатие цилиндров;
• воздушный поток;
• температура двигателя;
• Стратегии корректировки в ЭКУ;
• Настоящее топливо для эксплуатации.

Таким образом, полная диагностика должна сочетать данные испытаний инжектора с доказательствами со стороны двигателя.

Почему это важно при смене топлива

При переходе парка с обычного дизельного топлива на HVO или другое парафиновое дизельное топливо свойства топлива могут отличаться от тех, которые использовались в предыдущих эксплуатационных записях.

Это делаетданные до и после исходного периодаОсобенно ценный.

Структурированная база позволяет флоту различать:

нормальные изменения, связанные с свойствами топлива

от

изменения, вызванные повреждением инжектора или другой неисправностью двигателя.

Для практической процедуры флота см.Как установить базовый показатель инжектора перед переходом флота на HVO.

Частые вопросы

Одинаковый объем впрыска всегда означает одинаковую массу топлива?

Масса также зависит от плотности топлива.

Могут ли различия в плотности объяснить несовпадение между двигателями?

Нет, необходимо также учитывать сжатие, поток воздуха, электрическое управление, состояние инжектора и другие факторы.

Должны ли плотность и вязкость рассматриваться как одно и то же свойство?

Плотность относит массу к объему, в то время как вязкость описывает сопротивление потоку.