Техническое руководство: Как диагностировать локальное отсутствие масла в клапановом составе при нормальном давлении основного масла

Тип страницы: Техническое руководство

Нормальное показание давления масла в дизельном двигателе не гарантирует автоматического поступления достаточного количества масла во все смазочные каналы.

Это особенно важно после капитального ремонта двигателя, когда шум в механизме клапанов появляется только после достижения двигателем рабочей температуры.

Диагностическая задача состоит в разделении общего создания давления масла и локального распределения масла.

Следуйте по пути смазки

Упрощенный маршрут смазки может быть следующим:

Масляный насос → Главный масляный канал → Подача масла к подшипнику распредвала → Масляная канавка или отверстие → Головка блока цилиндров → Механизм клапанов

Датчик основного давления масла обычно контролирует только одно определенное место.

Если нижерасположенный канал ограничен, показание давления может оставаться приемлемым, в то время как одна область получает недостаточный поток.

Почему история капитального ремонта имеет значение

Когда проблема возникает после капитального ремонта, технические специалисты должны обратить внимание на компоненты, которые были сняты и установлены заново.

В зависимости от конструкции двигателя, соответствующие области могут включать:

ориентацию подшипников распредвала;
масляные отверстия подшипников;
кольцевые канавки;
подающие каналы головки блока цилиндров;
положение опор подшипников.

Подшипник, установленный в неправильном положении вращения, может частично перекрывать отверстие подачи масла.

Давление не равно потоку везде

Это создает важную диагностическую границу:

давление в главном канале нормальное

не доказывает

нормальную локальную подачу масла к механизму клапанов.

Ограничение ниже главного канала может не создавать достаточной потери давления во всей системе, чтобы вызвать очевидное предупреждение.

Проверьте локальную подачу напрямую

Если жалоба сконцентрирована в верхней части двигателя, проверка должна следовать фактическому пути масла, а не полагаться только на показания приборной панели или измерительного прибора.

Полезные проверки могут включать:

подачу масла к головке блока цилиндров;
смазку коромысел или механизма клапанов;
соосность каналов;
загрязнение или засорение;
симптомы, зависящие от температуры.

Почему замена масляного насоса может не помочь

Если масляный насос уже создает адекватное основное давление, установка другого насоса не устранит механически заблокированный канал.

Проблема тогда заключается в распределении, а не просто в производительности насоса.

Для соответствующего диагностического примера см. Анализ случая смазки дизельного двигателя после капитального ремонта: почему нормальное основное давление масла не доказывает подачу масла к механизму клапанов.

Часто задаваемые вопросы

Может ли нормальное давление масла сосуществовать с масляным голоданием механизма клапанов?

Да. Локальное ограничение канала может повлиять на один канал, в то время как давление в главном канале остается приемлемым.

Почему проблема может усугубляться при нагреве?

Рабочая температура может сделать пограничную локальную подачу масла более заметной при непрерывной работе механизма клапанов.

Всегда ли следует проверять каналы смазки, связанные с капитальным ремонтом?

Они заслуживают особого внимания, когда симптом проявляется сразу после капитального ремонта.