Южноафриканские шахтные экскаваторы пересматривают отказ от колебательного тормоза при увеличении нагрузки двигателя во время вращения, несмотря на нормальное топливо и основные данные гидравлического насоса

Система качания может заставить гидравлический двигатель работать против собственного тормоза

Горные экскаваторы, работающие в Южной Африке, могут демонстрировать нормальную производительность копания и движения, но развивают необычно высокую нагрузку на двигатель, когда верхняя структура начинает раскачиваться.

Подача топлива и основные данные гидравлического насоса могут оставаться нормальными.

Если симптом специфичен для ротации, техники должны проверить, является лиПереключающийся тормоз полностью освобождается до того, как двигателю будет предложено произвести крутящий момент..

Граница неисправности лежит между торможением и двигателем внутри одного и того же механизма.

Свинговые тормоза предназначены для того, чтобы удерживать, а затем отпускать

Многие системы раскачивания экскаваторов используют тормоза, которые удерживают верхнюю структуру, когда вращение не командуется.

Нормальная последовательность:

Никакой команды заката → Нажатие тормоза → Удержание верхней части конструкции

Когда начинается свинг:

Команды на колебание → Установлено давление на торможение → Движение тормозного поршня → Выпуск трения → Поворачивание колебательного двигателя

Если отпуск неполный, гидравлический двигатель и тормоз противопоставляются друг другу.

Нагрузка двигателя может увеличиваться даже при правильном гидравлическом давлении

Оператор может управлять нормальным свистом.

Гидравлический насос обеспечивает поток и давление.

Но если тормоз остается частично нажатым:

Двигатель пытается вращаться → торможение создает сопротивляющийся крутящий момент → повышается потребность в гидравлическом давлении → повышается нагрузка насоса → повышается нагрузка двигателя

Таким образом, дизельный двигатель может показаться слабым, хотя он производит требуемый крутящий момент.

Повторяющиеся махинации позволяют легко сравнивать модели

Экскаваторы, используемые для погрузки грузов, могут выполнять сотни циклов подвижения в течение одной смены.

Техники могут сравнивать:

• эксплуатация бума или ведра;
• грузоподъемность;
• реакция на левый/правый поворот;
• давление на торможение;
• ускорение колебания;
• и нагрузки двигателя.

Если только функция раскачивания создает ненормальную нагрузку, диагностическая область становится более сфокусированной.

Возможные проблемы с освобождением

В зависимости от конструкции экскаватора техники могут проверять:

• давление на торможение;
• клапан управления;
• тормозный поршень;
• обратная пружина;
• диски трения;
• загрязненные гидравлические ходы;
• или неправильной сборки после обслуживания.

Следует следовать спецификациям производителя, поскольку архитектура и требования к давлению колебательного тормоза различаются.

Почему диагностика главного насоса может вводить в заблуждение

Высокое гидравлическое давление во время раскачивания может указывать на то, что насос или клапан управления создают чрезмерную нагрузку.

Однако, насос может просто реагировать на подлинное механическое сопротивление внутри колебания привода.

Полезный вопрос:

Не нужно ли создавать высокое давление?

или

Требуется ли высокое давление, потому что тормоз сопротивляется движению?

Промышленность

Диагностика гидравлического оборудования должна сравниватьсякомандное движениесосвобождение механизмов удержания.

Для южноафриканских горных экскаваторов аномальная нагрузка двигателя во время раскачивания может происходить от тормоза, который не полностью высвобождается, а не от дизельного двигателя или основного насоса.

Частые вопросы

Может ли частично задействованный колебный тормоз увеличить нагрузку двигателя?

Да, гидравлический двигатель должен преодолеть дополнительный вращающий момент.

Нормальное давление главного насоса исключает проблему с колебательным тормозом?

Нет, насос может генерировать нормальное давление, в то время как качающий привод содержит аномальное механическое сопротивление.