Диагностика топливной системы дизеля часто проводится при разных температурах двигателя.

Техник может проверить форсунку во время холодного запуска, после прогрева или на испытательном стенде, где температура топлива контролируется иначе, чем в автомобиле.

Эти условия имеют значение, поскольку температура топлива может влиять на гидравлическую среду, в которой работает форсунка.

Топливо не ведет себя одинаково при любой температуре

При изменении температуры топлива изменяются и его физические свойства, такие как вязкость.

Это может повлиять на:

• утечки через прецизионные зазоры;
• поведение насоса при наполнении;
• наблюдения за обратным потоком форсунок;
• реакция давления;
• характеристики подачи топлива.

По этой причине два испытания, проведенные в условиях разных температур топлива, не могут быть напрямую сопоставимы.

Холодные и горячие данные отвечают на разные вопросы

Холодный двигатель может проявлять один набор симптомов:

• более длительный проворачивание;
• различное поведение обратного потока;
• разные значения коррекции.

После прогрева двигателя эти симптомы могут стать слабее или сильнее.

Вместо усреднения этих двух условий технические специалисты должны регистрировать их отдельно.

Полезная диагностическая запись может содержать:

Условия холодного испытания

Температура двигателя, температура топлива, если таковая имеется, давление в рампе и показания обратного потока.

Теплые условия испытаний

Те же измерения повторяются после стабилизации.

Сравнение может выявить, зависит ли неисправность от температуры.

Температурно-зависимая утечка может иметь важное значение

Прецизионные компоненты имеют небольшие внутренние зазоры.

Путь утечки, который ведет себя приемлемо в одних условиях, может стать более заметным в других.

Это не означает, что каждое изменение температуры указывает на неисправность форсунки.

Важным моментом является то, что техник должен сравнить результаты испытаний с условиями, в которых они были получены.

Избегайте сравнения результатов неконтролируемых тестов

Если одна форсунка тестируется на прогретом двигателе, а другой результат получается в результате испытания на холодном стенде, цифры могут не соответствовать одной и той же гидравлической среде.

По возможности используйте:

• повторяемая температура топлива;
• повторяемое испытательное давление;
• стабильное время измерения;
• сопоставимое рабочее состояние двигателя.

Температура топлива является одним из нескольких условий, которые необходимо контролировать при сравнении измерений обратного потока форсунок. Соответствующий пример того, как противоречивые условия сбора могут повлиять на интерпретацию теста на утечку, см. здесь.Пример установки для проверки обратного потока форсунок.

Улучшенная диагностическая запись

Вместо написания:

Обратный поток форсунок большой.

Записывать:

Обратный поток форсунок был выше, чем в соседних цилиндрах после прогрева в тех же условиях испытаний.

Второе утверждение содержит диагностический контекст.

Этот контекст часто более полезен, чем само число.

Часто задаваемые вопросы

Может ли температура топлива повлиять на результаты утечки форсунок?

Это может повлиять на поведение гидравлики, поэтому следует учитывать условия испытаний.

Следует ли напрямую сравнивать холодные и теплые результаты?

Их можно сравнивать, если сама разница температур является частью диагностики, но условия должны быть четко зафиксированы.

Достаточно ли одной температуры для диагностики форсунки?

Нет. Это одна из нескольких рабочих переменных.