Необычное износение появляется как в инжекторах, так и в компонентах топливных насосов, поскольку малайзийские ремонтники используют информацию о смазке топлива и анализ изнашивания для уточнения диагностики

Одновременное изнашивание указывает на более широкую проблему топливной системы

Если дизельные впрыскиватели и компоненты насосов высокого давления проявляют ненормальный износ в той же системе, замена только впрысков может не устранить основную причину.

Малайзийские ремонтники, исследующие повторяющиеся повреждения точных компонентов, все чаще проверяют информацию о смазке топлива, загрязнении воды, фильтрации и износе.

Современные системы высокого давления зависят от самого топлива для обеспечения смазки выбранных поверхностей насоса и инжектора.Топливо, которое не обеспечивает ожидаемое смазочное поведение, может способствовать изнашиванию, перенос металлов и ускоренное износ компонентов.

Смазка отличается от чистоты топлива

Топливо может выглядеть чистым, но при этом обеспечивать ненадлежащую смазку.

В результате полного расследования следует выделить:

• Загрязнение частицами;
• Вода;
• смазка топлива;
• химическая совместимость;
• Состояние хранения;
• Неправильные добавки;
• Смешанные партии топлива

Одно наблюдение не должно использоваться для представления всех свойств топлива.

Проверка отходов износа

Средства фильтрации

Фильтры отработавшего топлива могут быть открыты и исследованы на наличие металлических частиц, ржавчины, темных отложений и воды.

Насос и клапан измерения

Проверяют впускную часть насоса высокого давления, измерительный клапан и внутренние компоненты на наличие осколков или металлических остатков.

Возвращение топлива инжектора

Образцы из обратных цепей инжектора могут служить дополнительными доказательствами, хотя место и способ сбора должны быть задокументированы.

Цвет и форма мусора не позволяют определить его точный источник, но распределение может помочь определить, начался ли износ вверх по течению.

Отбор проб топлива и документация

Образцы должны быть взяты из источника доставки, резервуара хранения, резервуара оборудования, входа фильтра и выхода фильтра, где это практично.

Документы должны включать:

• местонахождение образца;
• Дата и партия топлива;
• Время работы оборудования;
• ссылка фильтра;
• Видимое загрязнение;
• Находки воды;
• Лабораторные результаты, если они доступны.

Заключения о смазке должны основываться на соответствующей информации о топливе или испытаниях, а не на общих предположениях о географическом происхождении.

Защита новых компонентов

Перед установкой новых инжекторов или насоса высокого давления в план ремонта может быть необходимо включить:

• очистка резервуара;
• Замена фильтра;
• Инспекция на линии;
• очистка или замена рельсов;
• Оценка труб высокого давления;
• очистка обратной цепи;
• Проверенное топливо.

Руководство производителя должно определять, какие компоненты высокого давления могут быть повторно использованы.

Выбор инжектора и насоса

Заменные детали должны быть проверены с помощью серийного номера двигателя, ссылок на оригинальное оборудование, номера насоса, спецификации измерительного клапана, кодирования инжектора и конфигурации выбросов.

Использование правильных деталей не защищает систему, если топливное состояние остается ненадлежащим.

Интерпретация отрасли

Необычное износ нескольких деталей высокой точности следует рассматривать как исследование системы, а не как множество несвязанных с собой неисправностей.

Малайзийские ремонтники могут усовершенствовать диагностику, соединив местоположение износа-осколков, отбор проб топлива, фильтрацию, информацию о смазке и проверку компонентов.

Цель не в том, чтобы приписать каждую неисправность качеству топлива, а в том, чтобы определить, показывают ли данные общие условия вверх по течению, прежде чем новые инжекторы и насосы будут возвращены в эксплуатацию.