Аномальный поток возврата форсунок вызывает проблемы с судовыми дизельными двигателями, в то время как систематическое тестирование помогает избежать ненужной замены деталей

Диагностика судовых дизельных двигателей должна учитывать непрерывную работу

Судовые дизельные двигатели часто работают в течение длительного времени при низкоскоростном крейсерском режиме, работе с постоянной скоростью или при изменяющихся нагрузках на движитель. Когда у двигателя возникают трудности с запуском, нестабильная скорость, снижение мощности или аномальный дым из выхлопной трубы, поток возврата форсунок является важным элементом проверки.

Однако производительность охлаждения морской водой, ограничение впуска воздуха, состояние топливного бака, техническое обслуживание водоотделителя и работа топливного насоса высокого давления также могут влиять на работу двигателя.

Что указывает на аномальный поток возврата?

Топливо, возвращающееся из форсунки, обеспечивает внутреннюю смазку, охлаждение и работу управляющего клапана. По мере износа иглы, управляющего клапана или уплотнительных поверхностей может увеличиваться внутренний утечка.

Чрезмерный поток возврата может затруднить поддержание требуемого давления в системе Common Rail, особенно во время запуска, работы на низких оборотах или при быстрых изменениях нагрузки.

Ограниченный канал возврата также может создавать аномальное внутреннее давление в форсунке.

Полевые испытания должны избегать ложных выводов

Температура в машинном отделении, температура топлива и время работы могут влиять на измеренный поток возврата. При сравнении цилиндров технические специалисты должны поддерживать постоянное время измерения, длину шлангов, размер емкости и скорость вращения двигателя.

Если одна форсунка производит значительно больший объем, следует сначала проверить испытательные линии на наличие ограничений, утечек, неправильной прокладки или ошибок установки.

Тестирование на стенде должно охватывать несколько рабочих точек

Тест потока возврата на двигателе не оценивает форсунку полностью. Тест форсунки судового дизельного двигателя на стенде также должен включать:

• Поток возврата в условиях имитации запуска;
• Режимы холостого хода и крейсерского хода;
• Подача топлива при средней и высокой нагрузке;
• Герметичность форсунки;
• Характер распыления;
• Электрический отклик;
• Стабильность при различных этапах впрыска.

Результаты следует сравнивать с соответствующими техническими пределами для данной модели форсунки, а не со значениями другой конструкции или марки форсунки.

Выбор судовых форсунок требует подробной информации о двигателе

Название судна, тип судна или марка двигателя сами по себе могут не идентифицировать правильную форсунку.

Перед заказом замены форсунки судового двигателя покупатели должны проверить:

• Модель двигателя;
• Серийный номер двигателя;
• Номинальная скорость;
• Конфигурация мощности;
• Тип топливной системы;
• Полный номер форсунки от производителя (OE).

Некоторые судовые двигатели основаны на промышленных платформах и могут использовать различные номинальные мощности или региональные конфигурации. Похожие на вид форсунки могут иметь различные характеристики подачи топлива и управления.

Не каждая проблема топливной системы является отказом форсунки

Если несколько форсунок показывают высокий поток возврата, технические специалисты должны проверить температуру топлива, вязкость топлива, испытательное оборудование и загрязнение системы.

Когда давление в рейке аномально, следует также проверить топливный насос высокого давления, регулятор давления, датчик давления в рейке и цепь низкого давления подачи.

Результаты испытаний форсунок следует оценивать совместно с кодами неисправностей, кривыми давления в рейке, температурой выхлопных газов и данными баланса цилиндров.

Систематическое тестирование поддерживает соответствующую замену

Если только одна форсунка превышает допустимый диапазон в контролируемых условиях, индивидуальная замена может быть технически оправдана.

Если несколько форсунок показывают износ, следует оценить полный комплект и общее количество часов работы двигателя.

Для операторов судов и компаний по обслуживанию судов систематическое тестирование потока возврата, подачи топлива, герметичности и распыления может сократить замену деталей без достаточных доказательств и поддержать план технического обслуживания, отражающий фактическое состояние двигателя.