Южноафриканский случай тяжелого грузовика: остаточное расширение пушечного провода было прослежено до механизма возврата тормозной камеры, несмотря на нулевое давление воздуха

Воздух был выпущен, но штанга осталась частично вытянутой

В тяжелом дизельном грузовике, работающем на дальних расстояниях в Южной Африке, возникло сопротивление тормозов на одном колесе.

Давление воздуха в тормозной камере снизилось правильно, когда педаль тормоза была освобождена.

S-камера, регулировщик и обувная ткань также свободно перемещались при проверке отдельно.

Несмотря на это, толчок камеры оставался слегка растянутым вместо того, чтобы полностью вернуться в освобожденное положение.

Это наблюдение переместило границу разлома назад ксама тормозная камера.

Освобождение тормозной камеры требует механического возвращения

Типичная рабочая камера тормоза работает так:

Давление воздуха входит в камеру → Движение диафрагмы → Расширение пушечника

Когда воздух иссякает:

Давление падает → Внутренняя обратная пружина отталкивает диафрагму назад → Пушрод отступает

Поэтому нулевое давление подтверждает, что управление воздухом отключено.

Это не автоматически доказывает, что толчок механически вернулся.

Изолированы компоненты тормозов ниже по течению

Группа технического обслуживания отделила камеру от механизма торможения внизу по отношению к потоку в соответствии с применимой процедурой обслуживания.

Система S-cam и slack-adjuster перемещалась без сопротивления, необходимого для объяснения остаточного положения штурвал.

Тем не менее, толчок камеры не вернулся так свободно, как ожидалось.

Это создало разницу:

тормоз остается нажатым, потому что компоненты ниже по течению связывают

против

сама тормозная камера не завершает свой ход выпуска.

В центре внимания стали внутренние компоненты возврата

К возможным причинам механизма возврата камеры относятся:

• ослабленная или поврежденная обратная пружина;
• деформация диафрагмы;
• трение штурмовой ручки;
• коррозия;
• внутреннее загрязнение;
• или механического повреждения.

Камера все еще может расширяться под давлением воздуха, потому что пневматическая сила доступна, чтобы подтолкнуть диафрагму наружу.

Проблема становится более заметной во время отпуска, когда только разработанный механизм возврата должен вернуть сборку.

Почему из-за неисправности тормоза могут ломаться

Если толчок остается частично вытянутым:

Регулятор слабины сохраняет некоторое вращение → S-cam не полностью возвращается → Тормозная обувь может сохранять легкий контакт барабана

Даже небольшое количество остаточного механического наложения может создавать тепло во время работы на большие расстояния.

Это может произойти, когда пневматический прибор показывает полное освобождение давления.

Почему диагностика ретрансляционным клапаном не объяснила симптомы

Проблема ретрансляционного клапана обычно должна оставить остаточное пневматическое давление в камере.

В этом случае давление было подтверждено снижением.

Это позволило расследованию перейти от системы управления воздухом к механическому поведению возвращения камеры.

Ремонт и проверка

Затронутая тормозная камера была отремонтирована или заменена в соответствии с требованиями к тормозной системе.

После ремонта техники проверяли:

• полный отказ от толкательного механизма;
• свободное положение регулировщика;
• S-cam;
• свободное пространство барабана;
• и температуры конечного колеса после репрезентативной работы на дороге.

Дело на вынос

Этот южноафриканский случай грузовика показывает, почему диагностика тормозов должна быть разделенаосвобождение давления от механического возврата.

Камера может иметь нулевое давление воздуха, в то время как ее толчок остается частично растянутым, потому что внутренняя обратная пружина, диафрагма или механизм руководства не функционируют правильно.

Частые вопросы

Может ли тормозная камера выйти из строя, даже если она нажимает на тормоз нормально?

Да, применение и освобождение зависят от различных сил и механических действий.

Означает ли давление в нулевой камере, что тормоз полностью освобожден?

Нет, механические компоненты тоже должны вернуться на свои освобожденные позиции.