Эстонский легкий коммерческий дизельный двигатель запускается обычно холодным, но стартер вращается без последовательного запуска горячего двигателя, поскольку расследуется скольжение сцепления.

Стартовая скорость присутствовала, но крутящий момент коленчатого вала отсутствовал

Легкое коммерческое дизельное транспортное средство, используемое для частых остановок доставки в Эстонии, испытывает проблемы с периодическим перезагрузкой.

Холодный старт был в целом нормальным.

После того, как двигатель был запущен, на короткое время остановлен и перезапущен, иногда можно было услышать, как стартовый двигатель быстро вращается, не вращая двигатель с ожидаемой скоростью.

Состояние батареи и электрическое питание стартера не объясняли, почему скорость двигателя присутствовала, в то время как движение коленчатого вала было непоследовательным.

Поэтому техники провели исследованиеСцепление стартера с перегрузкой, также известный как механизм запуска свободного колеса.

Стартер должен передавать крутящий момент через более чем один компонент

Стартовая последовательность включает:

Электродвигатель вращается → Сцепление сверху/свободное колесо передает крутящий момент → Коленчатый двигатель приводит к кольцевой передаче → Поворачивает коленчатый вал

Перегонный сцепление предназначено для передачи стартового крутящего момента в сторону двигателя при защите стартера, когда скорость двигателя превышает скорость запуска после зажигания.

Если внутреннее сцепление начинает скользить, электродвигатель может вращаться нормально, не передавая полный крутящий момент на зубчатый механизм.

Этот симптом отличается от повреждения зуба, вызванного зубным кольцом

Локальное повреждение кольцевого механизма имеет тенденцию создавать проблемы с задействованием на определенных позициях летящего колеса.

Сдвигающееся свободное колесо может создать другую картину:

Стартерный двигатель явно вращается

Но...

Трансмиссия вращающего момента на лопатке несовместима.

Двигатель может вращаться медленно, не вращаться или на мгновение включаться до того, как сцепление соскользнет.

Почему перезагрузка стала более сложной

Температура может влиять на:

• поведение внутреннего смазочного материала;
• поверхности сцепления;
• разрешения;
• весенние действия;
• и характеристики трения.

Таким образом, предельное свободное колесо может работать при холоде, но становится более склонным к скольжению после теплового впитывания.

Эта возможность должна быть подтверждена, а не допущена.

Мастерская отделила скорость двигателя от выходного крутящего момента

Инспекция была сосредоточена на:

• электрические характеристики стартерного двигателя;
• задействование свободного колеса;
• состояние пиниона;
• кольцевое снаряжение;
• движение стартерной валы;
• поведение, связанное с теплом;
• и реакции коленчатого вала.

Критический вопрос был:

Стартерный двигатель вращается?

против

Стартовый крутящий момент действительно достигает двигателя?

Почему замена батареи может не сработать

Более мощная батарея может увеличить доступную электрическую энергию, но она не может восстановить трение внутри механически скользящего сцепления.

Если двигатель уже достигает скорости, механизм передачи крутящего момента становится более актуальным.

Эстонская доставка увеличивает частоту возобновления

Частые работы стоп-старта неоднократно нагревают и запускают циклы стартерной системы.

Эта схема работы облегчила воспроизведение проблемы механического стартера, связанной с температурой.

Технический урок

Начальная диагностика должна быть разделена:

электрическое вращение

от

механическая трансмиссия крутящего момента.

Стартер может звучать активным, не обеспечивая полезный крутящий момент коленчатого вала.

Частые вопросы

Может ли стартовый двигатель нормально вращаться, пока двигатель не работает?

Да, скольжение сцепления может помешать полной передаче крутящего момента.

Это то же самое, что поврежденные зубы летучего колеса?

Нет, повреждение кольцевой передачи влияет на привязку зубчатых колес, в то время как сбой свободного колеса происходит внутри механизма передачи крутящего момента стартера.