Дым появился при ускорении

Итальянский дизельный цех получил автомобиль, который производил заметный черный дым при ускорении.

Заказчик считал, что один или несколько инжекторов поставляют слишком много топлива.

Поскольку черный дым указывает на дисбаланс между топливом и доступным воздухом, в мастерской изучались обе стороны процесса сгорания.

Перезарядка инжектора была единственной возможностью

Возможными причинами черного дыма являются:

• чрезмерная подача топлива;
• недостаточная подача воздуха;
• проблемы с стимуляцией;
• ограничение потребления;
• поведение рециркуляции выхлопных газов.

Поэтому мастерская избегала использования только цвета дыма в качестве доказательства неисправности инжектора.

Данные о воздушном потоке были пересмотрены

Техники сравнили информацию о воздушном потоке в режиме простоя и ускорении.

При увеличении нагрузки двигатель не получал ожидаемого кондиционирования воздуха.

Дальнейший осмотр был сосредоточен на системе управления воздухом.

Набор инжекторов не показал достаточных конкретных для цилиндра доказательств, чтобы оправдать удаление.

EGR и приемная операция стали важными

Неисправность управления воздухом изменила эффективный кислород, доступный для сжигания.

При недостаточном свежем воздухе нормальная подача топлива может все равно производить черный дым.

После коррекции состояния, связанного с воздушным потоком, то же испытание ускорения повторялось.

Курение значительно сократилось.

Итальянский контекст вождения

Городская и смешанная эксплуатация маршрутов в Италии может привести к частым переходам между низкой нагрузкой и ускорением.

Таким образом, неисправности управления воздухом могут быть более заметны во время переходного вождения, а не в холодном режиме.

Заключение дела

Этот случай показывает, почемуЧерный дым должен быть диагностирован как проблема баланса топлива и воздуха, а не автоматически проблема инжектора.

Проверка воздушного потока, стимуляции и рециркуляции может предотвратить ненужную замену инжектора.